Sicherungsdraht

Nach dem Verlust der Halteschraube für den Vorzerstäuber (die 9€ kostet) hab ich den Tipp bekommen, die Schrauben (acht an der Zahl, vier Pärchen) mit Sicherungsdraht anstatt dem windigen Sicherungsblech zu sichern. Die Löcher für den Sicherungsdraht sind in den Schraubenköpfen tatsächlich schon vorhanden. Bei den beiden Einlässen auf den Bildern sind die Sicherungsbleche drangeblieben, was es weder besser noch schlechter macht.
Es scheint tätsächlich nicht selten vorzukommen, dass diese Schrauben verlorengehen - daher der Tipp: Wenn ihr Weber habt, sichert immer die Schrauben mit Sicherungsdraht.

After losing that said screw (which is more like a 9€-part and less "costing a few cents") i got the tip to to secure the screws (eight screws in four pairs) with lock wire instead of that locking plate.
There's already holes in the screws. I left the locking plates in place on two inlets, as it doesn't make any difference anyway.
Actually i have been told that losing that screw happens quite often, so if you still have only hat locking plate, i advice you to secure the screws with lock wire.

Fürs Protokoll

Vielleicht hilfts ja jemandem, aber der Fehler am Touring äusserte sich wie angedeutet folgendermaßen:
Der Motor läuft untenrum einwandfrei (wenn alles über die Leerlaufdüsen läuft);
der Motor geht über 2500-3000 U/min nur noch auf 3 Zylindern;

Dann ist die Schraube verlorengegangen, die den Vorzerstäubereinsatz im Vergaser hält. Diese Schraube ist zwar mit einem Sicherungsblech gesichert, aber anscheinend taugt das nichts und die Schraube geht öfter verloren. Abhilfe schafft das Sichern der Schrauben mit Sicherungsdraht.


FYI, if your engine runs perfect in idle, but starts to stutter and running on three cylinders above 2500-3000rpm, you're missing one the said screws. I was told this happens quite often and the best thing is to secure those screws with lock wire.

Fehler gefunden!

Der Fehler am Touring ist gefunden! Und was wars? Ein Centartikel. Gut, vielleicht ein Euro-Artikel. Die Schraube, die den Vorzerstäuber im Vergaser hält ist verlorengegangen (Nummer 28 im Bild). Dadurch hat sich der Vorzerstäuber verdrehen können und die Spritzulaufbohrungen haben nicht mehr zusammengepasst. Deswegen lief er auch bis 2500 recht gut, weil bis dahin Bauartbedingt der Sprit nicht über den Vorzerstäuber kommt.
Jetzt ist nur die Frage, wie lange es dauert, diese spezielle Schraube aufzutreiben. Man könnte irgendeine nehmen und anpassen, aber lieber gleich das passende Teil nehmen.

I found the problem with the touring - a screw worth a few cents (number 28) fell off the carb. This allowed the "atomizer" to rotate a few degrees, what blocked the fuel feed to cylinder 4 when the engine was revved above 2500.
We'll see how long it takes to get that screw delivered to me.

Grüße aus der Pfalz

da waren die Welt und der Touring noch in Ordnung

blinder Passagier

Der junge Hüpfer hier hat mich ungefähr 50km durch die Pfalz begleitet, einen Namen hab ich ihm aber nicht gegeben. 

My blind passenger who held onto the touring for around 50kms.

kaputt...

Der Touring läuft nicht mehr :mimimi: Am Wochenende waren wir damit in der wunderschönen Pfalz und auf dem Heimweg hat er plötzlich Leistung verloren und magert obenrum ab. Vergaser ist schon geputzt, Zündkerzen auch gewechselt, morgen gehts wohl ans Kompression messen. =(

Für Fußfetischisten

Für ein kleines Filmprojekt sollte ich mal die Fußbewegungen beim Fahren filmen - das ist das Ergebnis. Man merkt dabei recht schön, dass das Getriebe neue Synchronringe braucht.

I shot this video for the movie project of a friend, it shows quite clearly, that my synchronizer rings aren't the best anymore.

Abdeckblech

Ein weiteres Ding, das beim Touring seit dem Kauf gefehlt hat, war das Abdeckblech, das von vorne her gesehen die Getriebeglocke abdeckt. Ein "Pfennigartikel" bei BMW (~4€), ich hab mir trotzdem eins schenken lassen und selber entrostet und wieder mattschwarz lackiert. ;)

Another thing that was missing on the touring was the front cover of the gearbox. It's rather cheap (around 4€) and still availible from BMW. I'm still to cheap for that so i asked a friend if he'd donor it to my car. ;) Apart from having to de-rust and spray it black it's sufficient enough.

Umbauanleitung Batterie

Um das ganze ein bisschen zusammenzufassen hier noch ein kompletter Beitrag, wie man am besten die Batterie in den Kofferraum verlegt. Im Prinzip total einfach.

Das Pluskabel geht von der Batterie direkt an den Anlasser, das ist eigentlich das einzige, was man dabei wissen und umbauen muss. Später kommt also das Kabel nicht mehr von vorne, sondern von hinten. An meinem Pluspolstecker war noch ein Kabel für die andere Fahrzeugelektrik dran, das hab ich einfach verlängert und an das vom Innenraum kommenden Pluskabel mit angeschlossen.

Ich hab zusätzlich noch zum Fremdstarten und Batterie laden einen Pluspolstützpunkt ausm 1er BMW eingebaut (Teilenummer 61 14 9 144 884 mit den jeweiligen Deckeln), kann man dazubauen, muss aber nicht sein. Nachteil bei diesem Fremdstartstützpunkt ist der, dass man ein passendes Blech dafür anfertigen muss. Man kann auch das Pluskabel direkt von der Batterie an den Anlasser mit anschließen.

Die Masse habe ich direkt im Kofferraum an der Gewindestange angeschraubt, mit der normal der Wagenheber befestigt wird.

Das Pluspolkabel ist einfach unter dem Teppich am hinteren Radhaus und am Schweller entlang nach vorne gelegt (mit ein paar Klebebefestigungspunkten) und über eine vorhandene Durchführung in der Spritzwand nach vorne zum Fremdstartstützpunkt und von dort zum Anlasser gelegt.

Mit einem selbstgebauten Halter und der Bleigelbatterie, die explizit auch für liegenden Einbau gedacht ist, lässt sich damit ganz einfach die Batterie in den Kofferraum bauen.

Und voilá - fertig ist die verbesserte Gewichtsverteilung ;)

++++ Nachtrag:

alternativ kann man dort, wo mein Fremdstartpunkt ist bei einem Rennwagen natürlich perfekt den Batterietrennschalter platzieren

 

I decided to combine the few other posts and write a short how-to. It's fairly easy, there's only one positive cable from the battery and that goes directly into the starter. You still have to connect the small cable, that was attached to the terminal connector, to the new cable or the starter connector.


I added a b+ terminal point (as BMW calls it part # 61 14 9 144 884) for easier access to the battery with a charger or to jump start the car. The downside with that particular one is tha you need to fabricate a special holder for it. You still can connect the cable directly to the starter without the need of that terminal point.

The ground is connected in the trunk to the threaded rod that once held the jack in place.

I routed the cable under the carpet along the wheel well and the rockers through a existing hole in the firewall to my terminal point (as already said you can go directly to the starter too, if you want).


Securing the battery depends on where you're putting it - i fabricated a bracket from alminium to hold it in place. Battery is a Odyssey PC 680.


That's about it.

Batteriehalter

Plätze für die Batterie gibts im 02er genug, wobei sogar das Ersatzrad behalten werden kann. Beim Touring über der Hinterachse, bei der Limousine unter den Rücksitzbänken. Auch die Kabelführung ist denkbar einfach unterm Teppich. 
Und weil die Batterie ja beim 02er nicht zwingend im Kofferraum zuhause ist, musste ein Batteriehalter her. Da wir hier ja nicht den ganzen Tag vorm Computer sitzen und alles ausm Internet bestellen wurde extra ein Halter aus Alublech gebaut.

There's always some room for the battery in the back of an 02. The best spot in the touring (if you want to keep the spare tire) is between the rear wheels and on the normal 02s it's under the rear seat. The cable is quite easily routed under the carpet to the  front.
And since nobody planned putting the battery in the trunk, i needed to build a holder for it by myself.

Batterieprojekt - das wichtigste, die Batterie

Ich hab' mich aufgrund einiger Tipps für eine Odyssey PC 680 entschieden. Eine geschlossene gasrekombinierende Bleigelbatterie würde der Profy (natürlich lautet die korrekte Schreibweise Profi) sagen. Eigentlich hab ich sogar zwei gekauft und gemerkt, dass der Touring mit einer davon prima anspringt. Ich werd das mal beobachten und schaun, ob die zweite überhaupt nötig ist.
Ein Stück kleiner als die momentan vorhandene ist sie ja.

A few people suggested taking a Odyssey PC 680. It's a sealed lead acid battery which can be mounted upright of flat. Actually i bought two of them, but realised, that one is enough to crank the starter quite good.
At least it's much smaller than the original battery in the touring.

Projekt: Batterie in den Kofferraum

Nachdem jedes meiner Autos bisher die Batterie im Kofferraum hatte, seh ich keinen Grund, warum das beim Touring anders sein sollte. Daher der Beschluss: die Batterie muss in den Kofferraum. Platz ist dort ja genug. Von der massiv verbesserten Gewichtsverteilung (höhö) abgesehen, erwarte ich mir eine bessere Frischluftzufuhr in den Motorraum, da die Batterie eine recht große Aussparung im Frontblech verdeckt.
Somit gings eben ans Teile sammeln, die einzelnen Sachen stell ich in den nächsten Tagen mal nach und nach vor.

Since every one of my cars had its battery in the trunk, i decided, that the touring needed its battery relocated to the trunk too.
Apart from a better weight distribution, i'm expecting more fresh air to enter the engine bay as the battery won't cover the cutout behind the grille anymore.

Kirchdorf - Mutters andere hübsche Töchter

at first it was sparkling vampires, now it's sparkling bat(mobile)s - where will this end ;)

Kirchdorf - die Tourings

Kirchdorf - die anderen 02er