Dienstag, 22. November 2011

stay cool



Nachdem der originale, auf der Wasserpumpe starr verschraubte Lüfter ohne Zarge energetisch eine Katastrophe ist, wird er durch einen Elektrolüfter aus dem Hause Spal ersetzt. Zu Beginn sollte er eigentlich zwischen Motor und Kühler kommen, aber da ragt die Wasserpumpe/Riemenscheibe zu weit nach vorne, jetzt kommt der Lüfter eben blasend in die Frontmaske.

The original fan is bolted directly to the waterpump, that means it's always running, even though it isn't needed. To change that i decided to throw out the old fanblade and install a electric fan. Originally i thought i'd take the "sucking" version and put it between the engine and the radiator, but there's not enough clearance due to the waterpump extending forward. So it will get a blowing fan that's hidden inside the front mask.

Mittwoch, 16. November 2011

analyze it


Hier mal der erste Testlauf mit dem Laptop an der Lambdasonde. Ich bin begeistert, wie gut das klappt. Angeschlossen, gestartet, geloggt, ausgewertet. Es ist jetzt nichts neues rausgekommen gegenüber der Fahrt mit der einfachen Anzeige, aber es ist toll, wie schön man es loggen und auswerten kann. Sehr zu empfehlen, sollte jeder in seinem Auto haben. 

My first testrun with the laptop plugged into the lambdacontroller. I'm really amazed how easy this worked. Plugged in, started, logged, analyzed. It didn't bring anything new since the last run with only the gauge, but i find it awesome for look at and analyzing it afterwards. This is a total must-have for any upgraded engine.

Montag, 14. November 2011

Sonntag, 13. November 2011

AFR

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Ideal-stoichiometry.jpg

Seit gestern ist die Breitbandlamda drin und es kann eine erste Aussage getroffen werden: er ist zu fett. Wie man oben im Diagramm sieht, sollte der Motor für die beste Leistung bei AFR 12,6 laufen, der Touring ist aber bei Vollgas im Bereich um 10-10,5. Da besteht noch Verbesserungspotential.

Now that the widebandlambda is installed it's clear that the engine runs too rich. As you see in the above diagram, it needs to run at AFR 12.6 for maximum power. The touring however runs around 10-10.5. There clearly is still potential for improvement.

Samstag, 12. November 2011

gut geschweisst ist halb gefahren

ich hab heute gleich noch das Einschweissgewinde für die Breitbandlambda ins Hosenrohr geschweisst und beim Abbaun des Hosenrohrs gleich noch drei neue Stehlbolzen in den Krümmer gemacht.

i welded the thread for the widebandlamda into the downpipe and since i had it removed anyway, i decided to buy new studs for the downpipe.

Freitag, 11. November 2011

knowledge is horsepower


Nach und nach hält die moderne Elektronik im Touring Einzug. In dem Fall mein Breitbandlambdakit von Innovate zur Gemischüberwachung. Mancher hälts vielleicht für Spielerei und findets überflüssig, aber warum nicht die moderne Technik nutzen. Denn wie Innovate so schön schreibt: "knowledge is horsepower"

Part by part my touring becomes more and more eqipped with modern electronics. Today it's the widebandlambdakit from Innovate. Some may say that's something you don't need on a 42year old car, but not take the chance to monitor the engine resp. mixture.
As Innovate says: "knowledge is horsepower"

Donnerstag, 10. November 2011

K&N


Nachdem ich ja jetzt keinen Luftfilterkasten mehr hab muss die Ventildeckelentlüftung eben mit diesem kleinen K&N Filter bewerkstelligt werden. Wahrscheinlich wirds eh noch ein kompletter Catchtank.

Since i don't have an airfilterbox anymore i bought this K&N filter for the valve cover vent. I think there's going to come a complete catchtank anyway, because the filter alone on the valve cover looks somehow like a makeshift solution.

Sonntag, 6. November 2011

1000


Am heutigen Sonntag bei Traumwetter haben wir die 1000km seit dem Motorneuaufbau vollgemacht.

We had an awesome weather today, so we went for a ride through Lower Bavaria. The touring has now 1000km on the clock since i rebuilt the engine.

Donnerstag, 3. November 2011

Dienstag, 1. November 2011

600

So, nachdem eine Woche lang hier nichts mehr passiert ist ein kleines Update. Der Touring läuft. Er läuft nicht perfekt, weil die Bedüsung noch nicht 100% passt, aber er läuft so weit, dass man damit fahren bzw Einfahren kann.
Große Beschleunigungsorgien wirds beim Einfahren eh nicht geben, also ist auch nicht die Gefahr, dass er wegen falscher Bedüsung abmagert und evtl etwas passiert.
Samstag war ich noch beim Stürminger zum Synchronisieren und ein paar Kleinteile wie Kugelköpfe fürs Vergasergestänge usw. holen.
Und Sonntag dann mal 350km am Stück gefahren - auch wenns die meiste Zeit trüb und neblig war, wars doch ganz angenehm endlich wieder fahren zu können.
Seit die neuen Vergaser drauf sind, bin ich jetzt 600km gefahren, das Einfahren vorm Winter sollte also noch klappen.

Noch zu den Solexen: es scheint wirklich, als hätten die einen Schuss gehabt, denn mit den Weber lief er auf Anhieb erträglich und nachm Einstellen und Synchronisieren recht gut, wobei sich einer der Solexen überhaupt nicht einstellen liess.
Eigentlich wollte ich die Solex ja nicht, aus den bekannten Gründen, warum man eben keine "alten" Vergaser kauft.
Die Solex wurden mir mehr oder weniger aufgedrängt, was mich im Nachhinein jetzt doch ärgert. Auch wenn sie "nagelneu überholt" und "bei mir (Verkäufer) schon gelaufen" sind, war das ganze einfach schlechtes Material weitergeben, "vielleicht wirds der neue Besitzer ja hinbringen, hauptsache weg". Find ich enttäuschend.



After over a week without a sign of life, i'm back with 600kilometers on the tripmaster and a running touring. It's not running overly perfect, but enough to break in the engine.

I had the carbs synchronized on Saturday and bought a few small parts for the linkage.
And on sunday i went on an "extended" drive for about 350km, although it was more like swimming around in a sea of mist. It was a blast to drive anyway.
That's 600kilometers overall now, it seems i can finish breaking in the engine before winter.



It seems the Solexes really had something that made them work improperly.