Die kleinen Verbesserungen im Ölkreislauf gehen weiter: der Ölhobel war ja zum beruhigen des Öls im Sumpf, ein Ölkühler soll nun auch die Temperatur in fordernden Situationen etwas senken. Klar, es ist kein Rennwagen, aber flotte Kurvenfahrt bei 30 Grad Aussentemperatur können die Öltemperatur schonmal ansteigen lassen, vor allem bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen.
Damit das Öl in weniger thermisch fordernden Situationen aber nicht zu stark gekühlt wird, hat der Flansch des 2002 Turbo ein Thermostat, das den Kreislauf zum Kühler erst freigibt, wenn eine bestimmte Temperatur (weiß das jemand?) erreicht ist.
Als Alternative gäbs noch den Flansch vom S14, der etwas moderner aussieht und einen Anschluss für einen Öltemperatursensor vorgesehen hat. Dadurch, dass der Touring aber keine mechanische Einspritzpumpe hat, ist der Abgang, der eigentlich Öl zur Einspritzpumpe fördert, frei und es lässt sich evtl. ein passender Temperatursensor auftreiben.
Nur womit dann die Temperatur anzeigen? Und welchen Ölkühler nehmen? Und wo montieren?! Mal schaun, was sich ergibt. ^^
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