Sicherungsdraht

Nach dem Verlust der Halteschraube für den Vorzerstäuber (die 9€ kostet) hab ich den Tipp bekommen, die Schrauben (acht an der Zahl, vier Pärchen) mit Sicherungsdraht anstatt dem windigen Sicherungsblech zu sichern. Die Löcher für den Sicherungsdraht sind in den Schraubenköpfen tatsächlich schon vorhanden. Bei den beiden Einlässen auf den Bildern sind die Sicherungsbleche drangeblieben, was es weder besser noch schlechter macht.
Es scheint tätsächlich nicht selten vorzukommen, dass diese Schrauben verlorengehen - daher der Tipp: Wenn ihr Weber habt, sichert immer die Schrauben mit Sicherungsdraht.

After losing that said screw (which is more like a 9€-part and less "costing a few cents") i got the tip to to secure the screws (eight screws in four pairs) with lock wire instead of that locking plate.
There's already holes in the screws. I left the locking plates in place on two inlets, as it doesn't make any difference anyway.
Actually i have been told that losing that screw happens quite often, so if you still have only hat locking plate, i advice you to secure the screws with lock wire.

Fürs Protokoll

Vielleicht hilfts ja jemandem, aber der Fehler am Touring äusserte sich wie angedeutet folgendermaßen:
Der Motor läuft untenrum einwandfrei (wenn alles über die Leerlaufdüsen läuft);
der Motor geht über 2500-3000 U/min nur noch auf 3 Zylindern;

Dann ist die Schraube verlorengegangen, die den Vorzerstäubereinsatz im Vergaser hält. Diese Schraube ist zwar mit einem Sicherungsblech gesichert, aber anscheinend taugt das nichts und die Schraube geht öfter verloren. Abhilfe schafft das Sichern der Schrauben mit Sicherungsdraht.


FYI, if your engine runs perfect in idle, but starts to stutter and running on three cylinders above 2500-3000rpm, you're missing one the said screws. I was told this happens quite often and the best thing is to secure those screws with lock wire.

Fehler gefunden!

Der Fehler am Touring ist gefunden! Und was wars? Ein Centartikel. Gut, vielleicht ein Euro-Artikel. Die Schraube, die den Vorzerstäuber im Vergaser hält ist verlorengegangen (Nummer 28 im Bild). Dadurch hat sich der Vorzerstäuber verdrehen können und die Spritzulaufbohrungen haben nicht mehr zusammengepasst. Deswegen lief er auch bis 2500 recht gut, weil bis dahin Bauartbedingt der Sprit nicht über den Vorzerstäuber kommt.
Jetzt ist nur die Frage, wie lange es dauert, diese spezielle Schraube aufzutreiben. Man könnte irgendeine nehmen und anpassen, aber lieber gleich das passende Teil nehmen.

I found the problem with the touring - a screw worth a few cents (number 28) fell off the carb. This allowed the "atomizer" to rotate a few degrees, what blocked the fuel feed to cylinder 4 when the engine was revved above 2500.
We'll see how long it takes to get that screw delivered to me.

Grüße aus der Pfalz

da waren die Welt und der Touring noch in Ordnung

blinder Passagier

Der junge Hüpfer hier hat mich ungefähr 50km durch die Pfalz begleitet, einen Namen hab ich ihm aber nicht gegeben. 

My blind passenger who held onto the touring for around 50kms.

kaputt...

Der Touring läuft nicht mehr :mimimi: Am Wochenende waren wir damit in der wunderschönen Pfalz und auf dem Heimweg hat er plötzlich Leistung verloren und magert obenrum ab. Vergaser ist schon geputzt, Zündkerzen auch gewechselt, morgen gehts wohl ans Kompression messen. =(

Für Fußfetischisten

Für ein kleines Filmprojekt sollte ich mal die Fußbewegungen beim Fahren filmen - das ist das Ergebnis. Man merkt dabei recht schön, dass das Getriebe neue Synchronringe braucht.

I shot this video for the movie project of a friend, it shows quite clearly, that my synchronizer rings aren't the best anymore.