6000 U/min

...da läuft der Touring jetzt in den Begrenzer. Jetzt nochmal 1000km drauffahren und dann wieder zum Einstellen. Und dann stellt sich raus, ob ein bisschen neue Farbe auch ein bisschen mehr Leistung bringt. 

Neben neuer Farbe hab ich auch eine neue Zündung. Der Laptop war aber nur nötig, um den Begrenzer von 5000 hochzusetzen.

Die Bayerische Motorenwerke AG München wird 100!

Fast 20 Jahre jünger als Mercedes, aber trotzdem schon über hundert Jahre alt.  

Seit dem 07.03.1916 ursprünglich als Bayerische Flugzeugwerke gegründet, wurde 1922 BMW daraus.Den Namen BMW gab es zwar schon länger, wurde aber 1922 erst von Camillo Castiglioni in die heutige BMW mitgebracht. 

Nachdem alles mit Flugmotoren begann wurden bald Motorräder und PKW daraus. Was dann folgte wissen wir eigentlich alle gut genug, da brauchts nicht noch jemanden, der alles haarklein erklärt. Deswegen ein paar Fotos, teils aus dem BMW Museum, teils aus dem Familienalbum.

Sind wir froh, dass Mitte der 60er die Neue Klasse BMW aus der Krise gerettet hat, so dass wir bis heute wunderbare Freude am Fahren haben. 

Darauf ein paar Mass Bier und vielleicht die eine oder andere Flasche Champagner.

Hundert!

...Kilometer bin ich dieses Jahr schon gefahren. Gestern. Heute regnets leider wieder.

Halt! Getriebe.

Das Fünfganggetriebe ist um ein Stück länger als das Viergang. Nun wurde aber der Touring mit einem Viergang ausgeliefert - bedeutet: die hinteren Getriebehalter waren zu weit vorne für das Fünfganggetriebe.

Beim Wechsel vom Viergang- zum Fünfganggetriebe war die Getriebehalterung deswegen bisher immer noch ein mehr oder weniger gutes Provisorium mit einem U-förmigen Halter. Problem dabei war, dass Getriebe und Halter manchmal aneinander angeeckt sind und es ein unangenehmes Poltern hab. Das kan weder fürs Getriebe, noch für den Komfort gut sein.

Aus diesem Grund wurde jetzt der Halter vom Vierganggetriebe vom Klaus rausgetrennt und ein neue Halter passend zur Länge des neuen Fünfganggetriebes eingeschweißt. Sieht gut aus.

Dann wär' der Touring eigentlich direkt wieder fahrbereit wenn das Wetter mitspielt. 

Erkenntnisse

Alle meine Autos sind momentan fahrbereit. Krass irgendwie. 

Mal schaun, wie lange das anhält. 

Es kommt die Zeit...

...in der doch mal wieder etwas getan werden muss.

Jeder Autoverrückte kennt es: "das mache ich übern Winter, da ist vieel Zeit". Im November sagt man sich: "noch vieel Zeit". Im Dezember: "viel Zeit noch, ist noch nichtmal Weihnachten". Im Januar dann plötzlich: "oh, es wird langsam Zeit!" und kaum ist Februar wirds wirklich Zeit, denn bald gehts wieder los und man hat einfach nichts getan.

Was aber passiert ist: ich habe die Plastikclips für die Gummizierleisten ausgetauscht. Und zwar nicht wie man denken mag alt gegen neu, sondern genau umgekehrt.

Ich hatte schon neue Clips von Walloth und Nesch, die ich mit den neu lackierten Türen verbaut habe. Nur passen die überhaupt nicht. Entweder habe ich die falschen Clips für irgendwelche anderen Zierleisten, oder die Passform ist einfach schlecht. Man sieht sehr schön, dass ein riesen Unterschied in der Dicke der Clips ist, so dass die Zierleisten nicht einrasten.

Möglichkeit a: man schleift die Dicke der Clips passend ab und riskiert, dass irgendwann doch die Zierleisten abfallen. Weswegen zwischenzeitlich die Zierleisten mit schwarzem Panzertape gesichert waren. Echte Autonerds sind eh der Meinung ein richtiges Projektauto muss mindestens ein Stadium mit Panzertape durchwandern.

Möglichkeit b: man nimmt wieder die alten Clips, die einfach passen.

Ich habe mich final für b) entschieden. Erstens sieht Panzertape auf Dauer doch irgendwie halbgar aus und zweitens weil halt. Ich weiß nicht einmal, warum ich neue Clips verbaut habe, denn die alten halten perfekt. Never change a running system.

5 Jahre

Am 07.12.2010 habe ich den Kaufvertrag für den Touring unterschrieben. Fünf Jahre ist er jetzt schon hier, wie schnell die Zeit doch vergeht. 

Geholt hab ich ihn dann aber erst am 27.12.2010

...und...wieder Neuwagen!

Das Wetter hats gut mit uns gemeint und es hat bei Plusgraden tagelang geregnet. Klingt jetzt irgendwie nicht so verlockend, aber: der Regen hat das Salz von den Straßen gewaschen und die Plusgrade haben es nicht nötig gemacht, dass neues Salz nachgestreut werden musste.

Daher sind wir die letzten Tage immer wieder ein bisschen gefahren.

Und dann wurde der Touring wieder zum Neuwagen. Lediglich der Neuwagengeruch fehlt. Dafür muss der Motor wieder eingefahren werden. 

Lebenszeichen II

Der Motor ist wieder drin! Und fährt auch schon wieder. Oder leider eben nicht mehr, weil jetzt Salz auf der Straße liegt.

Lebenszeichen

lang ists her, dass hier etwas passiert ist. Das gilt leider auch für den Touring. Nichts ist passiert über den Sommer. Oder fast nichts. Eine neue und eine geschweißte Tür sind wieder drin (wir erinnern uns: aus Alt mach Neu) und die Mittelkonsole wurde durch das obligatorische VDO-Tryptichon ersetzt. 

Wirklich schöner ist der Innenraum damit aber noch nicht, weil einfach noch die Hälfte fehlt und alle Kabel offen herumliegen. 

In einem Anfall von Wahnsinn hab ich mich dann auf die Suche nach neuen Schaltknäufen gemacht. Der jetzige ist zwar schön, aber öfter mal was Neues. Daher:

Von links nach rechts: Lotus Exige S1 Knauf, E30 M3 DTM, Quaife Knauf und e21 Gruppe 5 Knauf. Der E21 ist dem jetzigen am ähnlichsten, der DTM-Knauf liegt aber sahnig in der Hand. Der Exige-Knauf ist einfach bleischwer (soviel zum Thema Leichtbau bei Lotus).

Das große Loch ist leider immer noch da.

Aber das wird sich bald ändern. Muahahaha 

gut konserviert ist halb restauriert

...das mag vielleicht ganz vernünftig klingen, aber wenn die "Konservierung" aus 5-8 (i shit you not!) Millimeter dickem Ölnebel/-Schlamm besteht, dann ist das vielleicht die falsche Art zu konservieren.

Gut, wenn der Dreck mal runter ist dann freut man sich, aber bis dahin haben die Götter den Schweiß gesetzt wie Atheisten so scherzhaft sagen.

Frühlingswetter!

...und dem Touring fehlt was. Echte Profymasters merken vielleicht sogar was genau zur Fahrtüchtigkeit fehlt.

Nein, der Beifahrersitz ist es nicht. Aber gutes Auge fürs Detail!

Es ist nicht alles Gold was glänzt.

...aber deswegen muss es auch nicht schlecht sein. Die fertigen Sitzkonsolenadapter in Magnesiumgold. Echt beschissene Farbe zu Verarbeiten. 

Dafür mit weniger Gewicht. 

Gut, 300g gespart, da mag manch einer sagen "sind nicht die Welt". Aber das sind 300g pro Stück! Das sind bei vier Stück ganze 1,2kg! Wieviel Eis oder Schokolade oder Schweinebraten ich da jetzt wieder für das gesparte Gewicht essen kann trau ich mir garnicht zu erträumen.

Eine BMW Initative für mehr Verkehrsicherheit

Beschleunigungslöcher

Mit meinen BF-Torino Sitzen habe ich damals Sitzkonsolenadapter mitgekauft. Die BF-Torino sind nämlich schmaler als die originalen BMW-Sitze. Hinterher hat es mich etwas geärgert, dass es eigentlich nur Flacheisen mit vier Löchern und einer Abschrägung waren. Das hätte ich so selbst auch gekonnt. 

Jetzt, drei Jahre später (krass, drei Jahre schon wieder) ist mir aufgefallen, dass die Konsolenadapter von mir verkehrt herum eingebaut wurden.  

Das darf natürlich nicht so bleiben, daher: ausgebaut und umgedreht. Dabei ist mir wieder aufgefallen, dass die eigentlich bleischwer sind. 

Das darf natürlich auch nicht so bleiben, daher: Löcher gebohrt :D